ينعش الاقتصاد.. يوفر فرص عمل.. يقضي علي الزحام المروري
وزير النقل:
مصر ليست أقل من الدول العربية
القرض بدون فوائد.. وفترة سماح 10 سنوات والسداد علي 30 سنة

يتعرض المشروع الضخم لإنشاء القطار الكهربائي لانتقادات شديدة بدعوي اننا لسنا في حاجة إليه في ظل الازمة الاقتصادية التي نمر بها حالياً وان هناك اولويات اهم تتمثل في توفير السلع ومواجهة موجة غلاء الاسعار بالاسواق والسؤال الذي يفرض نفسه: لماذا القطار الكهربائي السريع ولماذا لم يتم تأجيل اقامته حتي تتحسن الظروف الاقتصادية خاصة ان تكاليف انشائه تصل إلي ملياري يورو طرحنا  هذه التساؤلات علي المسئولين بوزارة النقل في البداية يقول كامل الوزير وزير النقل والمواصلات..

لاشك اننا جميعاً نسعي للخروج من الازمة الاقتصادية والاستجابة لمشاكل كل الناس والعمل علي حل هذه المشاكل والذي لا يعرفه البعض ان القطار الكهربائي السريع هو الذي سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية وزيادة صادراتنا للخارج وتوفير فرص عمل للمواطنين للحد من مشكلة البطالة بالاضافة إلي ربط مصادر الانتاج من خلال شبكات حديدية علي مدي 10آلاف كيلو متر.

اشار إلي وجود قطارات كهربائية في عدد من الدول العربية ومصر ليست اقل من ذلك موضحا ان القطار ممتد 2000 كيلو متر نعمل على الارض جسور ومحطات شركات وطنية مصرية بالجنيه المصري في خطوطه الثلاثة وقد انتهينا من 45% من الخط الاول "العين السخنة ــ العلمين ــ مطروح ــ الفيوم" ويبلغ طوله 660 كيلو متر.

اكد ان مصرحصلت علي القرض بدون فوائد وفترة سماح 10 سنوات والسداد علي 30 سنة.

يقول كامل الوزير وزير النقل إن شبكة القطارات الكهربائية السريعة الجاري انشائها مكونة من 4 خطوط تغطي أنحاء الجمهورية بآجمالي اطوال تصل الي 2250 كم    بعدد 60 محطة منها عدد 22 محطة للقطارات السريعة و 38 محطة للقطارات الاقليمية حيث يبلغ طول الخط الاول "العين السخنة / العلمين / مطروح / الفيوم " 660 كم والثاني " الفيوم - بني سويف- اسوان- ابوسمبل " 1100 كم والثالث " قنا / الغردقة / سفاجا " 225 كم كما يبلغ طول الخط الرابع  " غرب بورسعيد - أبو قير الجديدة " 250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانيء علي البحر المتوسط.

أعلي قيمة

أضاف: تم توقيع العقود الخاصة بتصنيع وتوريد وصيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع مع شركة سيمنز العالمية ويتسم الجانب الالماني بالجدية والجودة العالية لتنفيذ وادارة وتشغيل هذا المرفق الهام لتحقيق اعلي قيمة مضافة لمصر والعالم خاصة وان هذة المشروعات تتوافق مع التوجهات العالمية لتقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ على كوكب الارض حيث تم تدقيق التوقيتات الخاصة بالتنفيذ وتوريد الوحدات المتحركة للحصول علي اكبر فترة سماح للسداد وكذلك زياده حجم المكون المحلي من المشروع وتمويله بالعمله المحليه لتقليل العبء علي موازنة الدوله وامتصاص التداعيات السلبية للحرب الاوكرانية الروسية على الوضع الاقتصادي العالمي وتقليل هذه المخاطر.

- تم بالفعل توقيع وثيقة الشروط الأساسية الخاصة بادارة وتشغيل الخطوط الثلاثة لشبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي اطوال 2000 كم بين الهيئة القومية للأنفاق وإتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان " و السويدي اليكتريك "تمهيدا للتعاقد النهائي معها لادارة وتشغيل الشبكة لمدة 15 سنة قابلة للتجديد لمدة 15 سنة أخري وبإجمالي فترة تعاقد 30 سنة.

نقلة حضارية

أوضح أن الخط الاول لمشروع شبكة القطار الكهربائي السريع يعد أحد ركائز منظومة شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يتم تنفيذها والتي ستمثل نقلة حضارية جديدة في وسائل المواصلات في مصر.

يبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 675كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة. والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة، وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل المشروع علي عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية، وتم الانتهاء من تحديد أماكن المحطات واستصدار قرار النفع العام من بداية مسار المشروع بالعين السخنة وحتي مدينة مطروح.

سيساهم هذا المشروع في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

تنفيذ خط قطار كهربائي سريع "ركاب وبضائع" يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر بمدينة مطروح على ساحل البحر المتوسط.

يمتد المسار من العين السخنة وحتي العلمين الجديدة ثم مرسي مطروح "الخط الأخضر" بطول 660 كم وسيتم التنفيذ خلال 24 شهر السرعة التصميمية 250 كم /ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل على عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطات إقليمية وسيتم تدقيقهم في مرحلة التصميم النهائي.

بدأت بالفعل أعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع " العين السخة /العلمين / مطروح"  حيث يتم انشاء  المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا  لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة و المدينة الرياضية وجميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من 1100000 متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية.

كما يتم انشاء محطة العين السخنة والتي تخدم منطقة العين السخنة سواء كانت مناطق سياحية علي البحر الأحمر و المناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة ويمكن أن تمتد خدمتها الي المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة وكذلك مدينة السويس الجديدة وهي محطة نهائية للخط.

تنفيذ خط قطار كهربائي سريع "ركاب وبضائع" يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر حتي مدينة مطروح علي ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

دعم السياحة

أشار إلي أن الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع الكهربائي مساره من الفيوم /أسوان/ابوسمبل والذي يبلغ طوله 1100كم وذلك في المسافة من أبو سمبل حتي مطار أسوان بطول حوالي 255 كم وذلك بعد تصديق  الرئيس عبدالفتاح السيسي علي مد الخط من أسوان لأبو سمبل لدعم وخدمة حركة السياحة وتسهيل حركة تنقل المواطنين بوسيلة نقل حديثة وعصرية وصديقة للبيئة تقدم أعلي مستويات الخدمة لجمهور الركاب ونقل الحاصلات والمنتجات الزراعية من مزارع توشكي وشرق العوينات إلي المناطق السكنية والموانئ البحرية مثل سفاجا والاسكندرية كما ان  المسار في داخل حرم الطريق الغربي و ان يكون موقع المحطات قريب من الطرق والاماكن السكنية ومناطق التقاطعات مع محاور النيل، لخدمة سكان محافظات الصعيد وايضا ان تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية وذلك تيسيرا علي المسافرين للوصول الي المحطات من كل الاتجاهات ومن جميع المدن والقري القريبة.

يشمل الخط علي عدد 35 محطة " 9 سريعة + 26 إقليمية " " الفيوم - بني سويف - الفشن - العدوة - بني مزار - سمالوط - المنيا - ابوقرقاص - ملوي - ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - ابوتيج - الغنايم - طهطا - سوهاج - جرجا - أبيدوس - فرشوط - نجح حمادي - دشنا - قنا - قوص - الأقصر- أرمنت - إسنا -السباعية - إدفو - كلابشة - دراو - أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكي - أبو سمبل"".

قطارات تجارية

أوضح الوزير أن  الخط الثالث يبلغ  طوله 225 كم من مدينة قنا وصولا إلي سفاجا ومرورًا بالغردقة وسيربط الغردقة وسفاجا بقنا والأقصر، والتي تعد مناطق بها صادرات من الفوسفات والألمونيوم في نجع حمادي.. حيث ستشحن كل هذه البضائع من سفاجا إلي قنا ونجع حمادي، وكذلك سيتم تسيير قطار كهربائي تسهيلا للسياح، وتحركهم من الغردقة ووصولهم للأقصر خلال ساعتين. كما سيكون هناك قطارات تجارية ستنقل البضائع من الأقصر للغردقة والعكس.

أضاف أن الخط الرابع يبلغ طوله 250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانيء على البحر المتوسط كما انه يخدم اربعه مدن عمرانية جديدة، ويمتد المشروع على طول الساحل الشمالي الشرقي من غرب مدينه بورسعيد ربطا مع ميناء بورسعيد على مدخل قناة السويس وخط السكة الحديد القائمة بين بورسعيد والاسماعيلية ثم يمتد بمحازاة الطريق الساحلي الدولي حتي مدينه الاثاث ثم مدينة دمياط وميناءها، فمدينة دمياط الجديد والميناء الجاف ثم جمصة ويمر بمدينة المنصورة الجديدة درة تاج الدلتا، فدلتا مارينا والبرلس ومحطتها العملاقة للكهرباء ويصل إلي رشيد الجديدة بعد ما يمر بمطوبس فعبورا للمعدية واخيرا إلي مدينة ابوقير وميناءها الجديد الذي سيتبادل الخدمة فيه مع مترو أبوقير " مترو الاسكندرية بمرحلته الاولي " التي يصل حتي محطة مصر.